道路“白改黑”防治裂縫專用 抗裂貼作用機理：

（1）應力汲取及抗開裂。高分子抗裂貼在瀝青面層中，能夠將車輪觸及的下面層壓力和輪載邊緣以外地區(qū)受到的應力分散，在兩塊受力地區(qū)之間形成緩沖帶，使此處應力漸漸減小，減少應力集中對瀝青面層的破壞，從而有效地耽誤路面的壽命。
（2）整體的穩(wěn)定性。高分子抗裂貼憑仗其優(yōu)秀的抗拉強度及粘接性可以將下層裂縫兩側連接起來，形成75mm-100mm寬的的整體防護層。
（3）較好的抗低溫開裂。由于高分子抗裂貼擁有較強的抗拉強度。其在瀝青基層中的使用，可以提高基層的橫向拉伸強度、抗擊較大的拉應力而不至于破壞。縱使局部地區(qū)誕生裂紋，在裂紋處的應力集中，經(jīng)高分子抗裂貼的傳播而消滅，裂紋也不會進展到面層而破壞路面。

  綜上可知，抗裂貼用于瀝青路面層可有效抑制裂縫向上傳播，在實際工程中施展抗裂貼的防裂作用及吸能作用。
  該產(chǎn)品擁有自粘性，施工方便，直接粘貼裂縫處。
  國外抗裂貼的情形
1、1992年伊利諾斯州大學的Mukhar和Dempsy認為聚合物改性瀝青和土工織物、格柵等材料單獨使用時都不能完全操縱裂縫的誕生。復合夾層簡稱ISAC（高分子抗裂貼）包括了低強度的土工織物、粘彈性材料和高強度織物3種材料，它們的一同作用可以很好的緩解反射裂縫的誕生。其作用原理是當基層發(fā)生溫縮裂縫或干縮裂縫時，原來的接縫處開裂會擴大，復合夾層（高分子抗裂貼）與基層充分粘結的低強度土工織物在裂縫處就會有較大的伸長，其上面的粘彈性材料（高聚物）由于其粘彈特性將逐漸使應力消散，與上面層相粘的高強度織物由于其高強度而不發(fā)生形變，就使得上面層不會誕生裂縫，這樣反射裂縫就在復合夾層簡稱ISAC（高分子抗裂貼）處被阻止了。
2、2000～2001年美國伊利諾伊州對鋪設復合夾層簡稱ISAC材料的水泥混凝土路面使用性能進行了審。
從審的數(shù)據(jù)中可以看出，無論是在公路上還是機場跑道上，復合夾層材料都有優(yōu)秀的使用性能。
3、日本武相化學工業(yè)株式會社等抗裂貼也獲得大量的使用和研究。
  高分子抗裂貼在宇內(nèi)的現(xiàn)狀
自2001年從美國引進高分子抗裂貼以來，抗裂貼的使用發(fā)生了很大的變化，目前生產(chǎn)廠家緊要分布在河南省，基本是按照美國的抗裂貼結構生產(chǎn)的，但是其表面織物和緊要指標差異非常大。目前按表面織物分；
1、玻纖織物-------耐高溫（230℃）、抗拉強度高（35kn/m）；
2、聚丙烯織物（高溫處理）---耐高溫（180℃）、抗拉強度較高（23 kn/m）
3、土工布----耐高溫、抗拉強度低（8 kn/m））
4、塑料薄膜----熔點110℃、胎基抗拉強度6kn/m
從以上情形分析；
（1）玻纖織物抗裂貼成效好；
（2）聚丙烯織物抗裂貼較好，僅適用應力較小的部位；
（3）土工布抗裂貼和塑料薄膜抗裂貼抗拉強度太小就不能起到上述抗裂的成效，僅能起到一定的防水作用.